道岔基本轨用12.5m或25mm的标准轨制成，有切底的不切底两种形式。技术要求是，由于提速道岔重要大，因此平台搭设须要平稳牢固；平台须平整，使预铺的整组道岔大平良好；平台高度须适宜，既要考虑到道岔起落量不宜太大，又要考虑到横移是的坡度和纵移的方便。由于尖轨比较薄弱，要使车轮由基本轨逐渐过滤到尖轨而不损伤尖轨。
内直股钢轨水平低，辙叉心沉落。两内股钢轨逐渐移向岔枕中部，两内股钢轨靠的越近，岔枕越长，其中部低洼越显著。道岔的种类、焊接方式、扳动方式都有哪些？“火车跑的快，全靠车头带”这句话大家想必都很熟悉了，它提到的是火车运行时的速度，但火车如果想变道改变运行的方向，你知道要怎么办么？是靠车头还是靠司机？都是错的，火车在钢轨上运行，想要改变方向，靠的都是——道岔。
其实用手扳动一副道岔也要有力气和技巧，外行人可能一下子还扳不到位。其中6代表600毫米，9代表轨距为900毫米；三位数表示轨型；现在新采用的轨型有15kg/m、22kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m等型号；一横线后的数字是辙岔号数M；分为6五种；二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径；外行人可能一下子还扳不到位。
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